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Dejan fuera del teleférico a La Barquita

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Tras la realización de varias pruebas y la campaña de orientación a los usuarios, el Teleférico de Santo Domingo (TSD), que podría entrar en funcionamiento el próximo mes, beneficiará poco a los residentes de La Barquita.

Pese a que el proyecto habitacional La Nueva Barquita, fue que dio origen a la construcción del citado metrocable en la capital, ésta localidad en la Javilla de Sabana Perdida de Villa Mella y a orillas del rio Ozama, no contara con una estación como estaba previsto en principio.

Aunque no se tiene información sobre el por qué de las cinco estaciones prevista en el proyecto inicial, solo serán cuatro estaciones. A manera de especulación se podría decir que la estación de La Nueva Barquita ocasionaría una discontinuidad en trayecto lineal de las cabinas, ocasionando algún problema de logística.

Hasta ahora lo que se hace es que los habitantes de este proyecto, usen los autobuses de la OMSA para llegar a la estación del metro más próxima, que en este caso es la estación Gregorio Urbano Gilbert, en la avenida Hermanas Mirabal. A pesar de estos ya se observan carros del concho transitando por la vía principal del novedoso sector.

Siendo el TSD una línea de cable aéreo para el transporte masivo de pasajeros con un recorrido de 5 kilómetros que iniciara en Gualey y terminara en el cruce de Sabana Perdida en la avenida Presidente Jacobo Majluta, con una duración de 15 a 20 minutos aproximadamente a 18 km/h, y que se hará con la misma tarifa del Metro, tiene un éxito garantizado.

“Se estará utilizando el mismo sistema de pago que se usa con el Metro de Santo Domingo. Es decir, la misma tarjeta que utilizan los usuarios del Metro podrán usarla para pagar el Teleférico y viceversa”, expreso el ingeniero Jhael Isa, coordinador de la obra a cargo de URBE.

 

Horario y energía
Este sistema de trasporte con un costo de 3, 000 millones de pesos, operará en horario de 6:00 de la mañana hasta las 10:00 de la noche, durante los 7 días de la semana, sin importar si el día es feriado o no; es decir, trabajará en el mismo horario en el que operan las líneas del Metro de Santo Domingo.

Debido a que el sistema del teleférico funciona sobre elementos mecánicos, que utiliza electricidad para mover el cable, se alimentará de las unidades de generación eléctrica del Metro que genera una sobre capacidad de energía, y que sin ningún inconveniente puede suministrar la electricidad para ambas operaciones.

Pero aun así, el TSD tendrá sus propios generadores de emergencia que le permitirían operar sin depender del metro y llevar las cabinas a las estaciones en caso de un fallo eléctrico en sus redes de alimentación.

 

No operará
Aunque existen protocolos de emergencias diseñados para dar respuesta ante posibles paradas y fenómenos naturales, como ciclones y huracanes, según las normas europeas para sistemas de cable, articulados con los organismos de socorros del país 911 ( paramédicos, policías y bomberos ) entre otros, el Teleférico de Santo Domingo no operará cuando hayan vientos superiores a los 70 km/h.

 

Cabinas
Son 215 las cabinas con capacidad individual para 10 personas sentadas, que transportaran hasta 3 mil pasajeros cada hora entre las cuatro estaciones, en doble vía, interconectada por las 36 pilonas o torres y un grueso cable de acero que gira 5m/s.

Estas cabinas fueron fabricadas en Francia con tecnología y materiales de última generación conforme con los más altos estándares de calidad. Son de color rojo, azul y blanco que son los colores patrios dominicanos. Las cabinas fueron adaptadas a nuestro clima, con doble techo y ventilación (sin necesidad de aire acondicionado).

Ya que la capacidad es para diez personas sentadas y son bastantes, no tendrán ningún técnico o personal de seguridad abordo, sin embargo cada uno de los módulos tendrá comunicación permanente con el personal técnico apostados en cada una de las estaciones.

Estas cabinas estarán en constante movimiento girando entre las 4 estaciones en donde entrarán cada 12 segundos. Al entrar reducen la velocidad para que todas las personas, incluso aquellas con alguna condición de discapacidad, puedan abordar o desmontarse sin ningún problema en su parada de destino.

El tiempo de espera de los usuarios dependerá de la cantidad de pasajeros que haya en la fila en la zona de abordaje.

 

Las estaciones
El Teleférico de Santo Domingo es una línea de cable aéreo para el transporte masivo de pasajeros desarrollado básicamente para beneficiar los sectores de: Gualey, Los Tres Brazos y Sabana Perdida, con una población de casi 300 mil habitantes, y salvando el río Ozama en dos ocasiones. Tendrá como inicio o final la estación del Metro Eduardo Brito, dependiendo de dónde se aborde.

Cuatro estaciones estratégicamente ubicadas y con todos los protocolos de seguridad y comodidad serán los centros de abordaje y desmontes. Estas están situadas en: Gualey (en el Distrito Nacional), Los Tres Brazos (Santo Domingo Este), Sabana Perdida y Charles de Gaulle (Santo Domingo Norte).

 

Estación Gualey
Se perfila como la estación más importante, pues tiene una conexión directa con la estación de la Línea 2 del Metro, Eduardo Brito, por lo que será la estación que reciba más pasajeros pues será la“estación destino” por ser la que conecta directamente con el centro de la ciudad, y las localidades más importante.
Está ubicada en la cabeza del Puente Francisco del Rosario Sánchez (de la 17). Se trabaja en el área de conexión entre la estación del metro y el teleférico.

Los Tres Brazos
Localizada en el centro del sector del mismo nombre en Santo Domingo Este, se estima que beneficiara a más 57 mil habitantes de esta localidad y los sectores circundantes: Jardines del Ozama y Los Mina Norte.
Es posiblemente la esta estación, de manera visual, que está más atrasada. Y por su posición geográfica podría también la que será, la parada más arrabalizada.
Estación Sabana
A nivel logístico es la estación más importante, ya que aparte de ser la que de seguro más pasajeros movilizará por estar enclavada en el mismo centro de operaciones del TSD, es la estación que servirá de garaje para las 215 cabinas que deberán ser guardadas todo los días después de terminada su labor diaria.
Ubicada el sector Salome Ureña en Santo Domingo Norte, se cree que unos 64 mil habitantes de los sectores: Villa Blanca, Salomé Ureña, La Barquita y Cerros del Paraíso utilizaran este medio de transporte, siempre y cuando sea necesario. Esta estación esta lista en un 99 por ciento.

 

Estación de la Charles
Ubicada en Santo Domingo Norte, en la avenida Presidente Jacobo Majluta Azar, con la Carretera La Victoria. Se estima que aproximadamente 30 mil habitantes de los sectores: Sabana Perdida, Los Palmares, Bello Amanecer, Brisa del Este, Brisa de los Palmares, La Javilla y La Victoria usaran este servicio y se economizaran aparte de dinero en el pago de pasajes el tiempo de traslado.

 

¿Charles de Gaulle?
Ha llamado la atención el desconocimiento de las autoridades de la URBE en el caso de la estación llamada Charles de Gaulle, ya que ésta está ubicada en la avenida presidente Jacobo Majluta Azar.

El artículo 1 de la Ley 168-97 designa con el nombre de Presidente Jacobo Majluta el tramo de la avenida Charles de Gaulle desde la Carretera Mella hasta la avenida República de Colombia. Ahora queda la pregunta ¿porque no, Estación Jacobo Majluta?

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Sacerdote denuncia lo amenazaron por decir que deterioro en escuela impide iniciar docencia

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No repararon las grietas, baños y otras áreas que necesitan ser atendidas antes de recibir a los estudiantes, según el sacerdote

Adriana Peguero
Santo Domingo, RD El párroco de la iglesia San Pablo Apóstol del sector Cristo Rey se quejó anoche de que las autoridades del Ministerio de Educación hayan “lavado la cara” a la escuela y el liceo que llevan el nombre del templo, cuando debieron someterlos a remozamiento dado el grado de deterioro que presentan ambos.

José Luis Hernández informó que los centros educativos fueron pintados, les retiraron los escombros y realizaron otras labores de limpieza, pero no repararon las grietas, baños y otras áreas que necesitan ser atendidas antes de recibir a los estudiantes.

Dijo que fue amenazado por un viceministro de que no se metiera con el poder.

“Aquí vino un viceministro y me amenazó y me dijo que ellos son el poder, que el presidente dio una orden y que hay que cumplirla. Dijo que nadie podía impedir que las clases inicien este lunes 20, que yo tenía que saber que yo me estaba metiendo con el poder”, contó al resaltar que no se fueron sin antes advertirle que se abstuvieran a las consecuencias.

Agregó que cuando le preguntó que si eso era una amenaza, le respondió que lo tomara como él quisiera, que él hablaba como le daba su gana.

Entre ambos centros educativos congregan una matrícula de 1,400 estudiantes, los cuales “no deben recibir clases en aulas sin abanicos, ni electricidad, entre otras carencias”.

“Nosotros tenemos dos años demandando la reparación de la escuela y el liceo. No nos habían hecho caso, pero esta semana se presentaron las autoridades y nos pusimos de acuerdo con los trabajos, pero no hicieron nada de lo que pedimos”, agregó.

El sacerdote dijo que colocaron pinturas sobre grietas, hay baños que no están terminados y otras áreas que no están aptas para usar.

“Aun así, ellos nos entregaron, de forma simbólica, los centros educativos para que iniciemos la clase. Nosotros realizamos una asamblea de padres y determinamos que había que esperar una semana más, hasta tanto se terminen los trabajos de reparación”, detalló.

De hecho, los padres dijeron que no enviarán a sus hijos a tomar clases allí, porque esos centros no cumplen con las condiciones necesarias a nivel de la estructura física para impartir docencia a los estudiantes.

Se recuerda que la comunidad educativa de la Escuela Parroquial San Pablo Apóstol, ubicada en el sector La 40 de Cristo Rey, este mes emitió un comunicado mediante el cual señaló que no impartirán docencia semipresencial como ha asegurado el Ministerio de Educación en el plan de retorno a la docencia de manera gradual.

Las razones eran por el estado deplorable en que se encuentra la estructura física de la Escuela y Liceo Parroquial San Pablo Apóstol

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Desde Nueva York

EEUU pedirá vacunas COVID a todos los visitantes a partir de noviembre

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ZEKE MILLER
Washington AP

Estados Unidos suavizará algunas restricciones de viaje a partir de noviembre, cuando solicitará a todos los extranjeros que visiten el país que estén completamente vacunados contra el COVID-19, se anunció el lunes.

Todos los extranjeros que viajen a Estados Unidos deberán mostrar un comprobante de vacunación antes de abordar y una prueba negativa realizada dentro de los tres días previos al vuelo, dijo el coordinador de COVID-19 de la Casa Blanca, Jeff Zients, quien anunció la nueva política.

El gobierno de presidente Joe Biden también endurecerá las reglas para los estadounidenses que no se han vacunado, ya que deberán examinarse un día antes de salir de Estados Unidos, y lo mismo al regresar.

No se requerirá que los pasajeros completamente vacunados se pongan en cuarentena, dijo Zeints.

La nueva política reemplaza a las anunciadas primero por el gobierno de Donald Trump el año pasado y endurecidas luego por Biden, según las cuales queda restringida la entrada al país de no ciudadanos que en los 14 días previos hayan estado en el Reino Unido, la Unión Europea, China, India, Irán, la República de Irlanda, Brasil y Sudáfrica.

“Esta política depende de cada individuo y no de cada país, así que es una estrategia más sólida”, afirmó Zients.

Además, los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades (CDC por sus siglas en inglés) le pedirán a las aerolíneas recaudar datos de los contactos de los pasajeros internacionales, a fin de facilitar el seguimiento de personas próximas en caso necesario, indicó Zients.

No quedaba claro de inmediato cuáles vacunas serán aceptadas por Estados Unidos, o si el gobierno aceptará las que no se han aprobado en el país. Zients declaró que esa decisión estará en manos de los CDC.

La nueva política entrará en vigencia a inicios de noviembre con lo cual las aerolíneas y otras empresas de viajes tienen tiempo para implementar los nuevos requerimientos, indicó Zients.

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